SEIFENKISTEN-RECHNER

Schwerpunkt, cW-Wert und Fahrzeit-Simulation für Seifenkisten. Alle Werte sind Schätzungen — reale Messwerte ersetzen.

Open-Source-Prototyp · v0.1

Komponenten (Gewicht & Position)

Bauteil	Gewicht kg	Abstand ab Vorderachse cm

Der Radstand wird automatisch aus der Differenz der Positionen von "Achse + Räder vorne" und "Achse + Räder hinten" berechnet — die Zeilennamen müssen dafür "Achse", "vorne" bzw. "hinten" enthalten. Werden sie umbenannt oder gelöscht, siehst du unten eine Warnung.

Ergebnis

Gesamtgewicht (inkl. Pilot:in)

– kg

Radstand (berechnet: hinten − vorne)–

Schwerpunkt ab Vorderachse–

Gewichtsverteilung vorne / hinten–

Faustregel: 55–60% Gewicht auf der Hinterachse gilt bei vielen Seifenkisten als guter Kompromiss aus Geradeauslauf und Lenkbarkeit. Zu viel Gewicht vorne macht die Lenkung träge, zu viel hinten begünstigt Übersteuern.

Reglement-Check (IG Seifenkisten Derby CH, Ausg. 2026)

Kisten-Gewicht ohne Pilot:in–

Limite Baureglement 4.2.265.0 kg

Zeitstrafe gemäss 6.10.8 (0.1s/kg, max 1s)–

Pilot:in-Gewicht wird aus der Zeile "Pilot:in" entnommen; alle anderen Zeilen zählen zum Kisten-Gewicht.

Komponenten (cW-Wert & Fläche)

Bauteil	cW	Fläche m²

Richtwerte (Erfahrung, keine Messung): Pilot:in aufrecht/offen ≈ 0.9–1.1 · Pilot:in liegend ≈ 0.6–0.8 · 45°-Brett-Nase ≈ 1.0–1.2 · saubere Stromlinien-Nase ≈ 0.2–0.3 · offenes Rad ≈ 0.9–1.2 (kleine Fläche) · voll verkleidete Karosserie gesamt ≈ 0.3–0.5.

Ergebnis

Gesamt-Widerstandsfläche (CdA)

– m²

Gesamt-Stirnfläche m²

Effektiver cW-Wert (CdA / Fläche)–

Luftwiderstand bei 30 km/h–

Luftwiderstand bei 50 km/h–

Streckenprofil

Streckenlänge (m)

Starthöhe (m ü.M.)

Zielhöhe (m ü.M.)

Rollwiderstand Crr

Wind (m/s, + = Gegenwind)

Lufttemperatur (°C)

Gefälle und mittlere Höhe (für die Luftdichte) werden automatisch aus Start-/Zielhöhe und Streckenlänge berechnet — siehe "Abgeleitete Werte" rechts. Das setzt eine konstante, gleichmässige Steigung voraus; bei einem gekrümmten Streckenprofil (steiler Start, flacherer Auslauf) ist das eine Vereinfachung.

Gemäss Rennreglement (6.10.10) enthalten echte Strecken Schikanen/Tore mit Leitkegeln und Strohballen (Fehlerwertung: 0.5s bei verschobenem Leitkegel, 10s bei verschobenem Strohballen oder ausgelassenem Tor). Diese Simulation bildet nur die reine Geradeausfahrt ab — Kurvenverhalten und Agilität sind hier nicht abgebildet, können aber im Rennen mehr Zeit kosten als der reine Aero-/Gewichtsvorteil einbringt.

Abgeleitete Werte

Höhenunterschied Start–Ziel–

Berechnetes Gefälle–

Hangwinkel θ–

Mittlere Höhe (für Luftdichte)–

Luftdichte ρ–

Fahrzeit-Simulation

Fahrzeit über die Strecke

– s

Zielgeschwindigkeit–

Theoretische Terminalgeschwindigkeit–

Verwendete Masse–

Verwendetes CdA–

Werte werden live aus Tab 1–3 übernommen. Simulation nutzt Euler-Integration (Δt = 0.02 s) über Kräfte: Hangabtrieb, Rollwiderstand, Luftwiderstand.

Geschwindigkeit über Distanz

v (km/h)